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原标题:春运轻轨票该咋,回家路上的

浏览次数:174 时间:2019-09-19

40年前,中国改革开放的号角吹响。伴随着大批农村剩余劳动力开始南下北上,每逢年末的春运大迁徙逐渐凸显。如今,接近30亿人次的旅客发送量,让中国春运成为“人类最大规模的周期性迁徙”。40年间,“春运大军”的归乡旅途也在发生着巨变。

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春节临近,今年56岁的程助华和妻子拎着行李赶到广州南站候车,他们即将踏上回江西老家的高铁。

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从2001年前后就开始来广州打工的程助华,经历了十几个春运,令他记忆最深刻的就是当年排队买车票的场景。

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“那个队长得吓人,我看着头都要晕了。”程助华回忆,当年,抢购春运返乡车票就像一场“战役”,他要和工友或者老乡们组团“作战”。

2015年春运从2月4日起至3月16日止,共计40天。铜仁火车站已开始发售春运火车票,旅客可通过网络、站内窗口、代售点、手机APP客户端等方式购票。目前,铜仁已有火车票代售点16个,覆盖了8个县和2个城区。还有26个邮政网点正在筹备开通火车票出售窗口。

“那时候一定要大家分工轮流排队,你累了去旁边坐一下,过一会儿再来轮换,还要有人负责去买饭。”程助华说,那时候买票的,有小板凳都是高级装备,他们有时候就直接坐在废旧纸板上休息,基本是一大早去排队,到晚上才能买到。

2014年春运期间,铜仁火车站共发售大约12万张火车票,发送旅客大约10万人次。今年春运预计发送旅客10.5万人次,主要以短途旅客为主。

从1984年就在广州站工作的老员工朱海滨,对于当年春运的壮观场景更是记忆犹新。

铜仁火车站副站长代黄英介绍,铜仁火车站已经做了充分准备,在春运期间,准备增加售票窗口,增加进站通道,将组织志愿者开展敬老爱幼活动,特别要大力提升火车站的整体服务质量,为旅客出行提供温馨、安全的环境。

据他回忆,过去在车站,工作人员为了让乘客挤上春运火车,要用肩膀顶、用手推。即使曾经一张150多元从广州到成都的车票被炒到900多元,抢的人还是大有人在。

市民康伟说,火车春运可以用几个字概括,那就是“线上线下”都在忙。在春运期间,如何顺利出行,记者进行了“线上线下”调查。

如今,伴随着网上订票的兴起,程助华记忆里的场景已经消失了,包括广州站在内的很多车站,广场上已经看不到排队买票的人群。

网上守候,拼速度

来自12306的数据显示,2018年1月3日发售春运车票以来,截至2月1日共发售车票3.5亿张,其中互联网售票为2.8亿张,占比达到8成。

1月5日,记者在购票官方网站查询发现,春运期间,铜仁到怀化方向13趟列车硬座票基本抢空,只有少部分硬卧;到重庆方向12趟列车硬座和硬卧都有票;铜仁到广州方向8趟列车春节前硬座和硬卧都有票,春节后没有票;铜仁到华东方向一票难求。

今年,程助华和妻子返乡的车票也是儿子在老家帮忙用手机买的,他们只需要拿着证件来车站取票就可以顺利乘车了。

市民侯望江在电脑上守候了好几天,因为家里网速慢,他抢了好多次火车票,都没有成功,后来他专门到网吧去抢票,还用上了抢票软件,最终靠技术和网速抢到了一张春节后到广州的硬卧票。侯望江说:希望快点开通铜仁到贵阳的高铁,铜仁到贵阳的高铁开通后就可以坐高铁到广州,那样就更方便了。”

“网上买票又方便又快,我们两口子自己省了很多麻烦。”程助华说。

窗口排队,靠运气

从简陋绿皮车到舒适高铁

近日,记者来到铜仁火车站,在售票窗口前,看见有乘客在排队等候。市民王才亮手里拿着十多张身份证,这次排队买票他是帮朋友取票、改签和退票的。他对记者说:有的朋友出行没确定好日期,订了票又想改签;有的朋友想碰运气在车站买一张去上海的票。因为朋友们都不会用手机买票,只能由我代替大家来车站排队买票了。”在售票室里,有两台自动售票机,排队的人很少。马虹丽刚从自动售票机上取好到成都的火车票,她对记者说,大家都挤着坐火车,因为火车出行实惠。

乘坐老式绿皮火车长途颠簸,是不少有过春运经历的人最熟悉的记忆,程助华也不例外。

代黄英说,一方面,有的旅客在网上没有买到票,以为车站能买到票,就来车站买票,其实网上和车站都是一样的,网上没有票,车站也没有票;另一方面,60天可以办理改签或者退票,大量旅客来到车站办理改签或者退票,客观上加大了工作人员的工作量。其实,旅客没有必要亲自来售票厅办理改签或者退票,没有换取纸质车票的旅客,在该趟列车开车两小时之前都可以在网上办理改签或者退票手续。

以前,程助华回老家江西九江会坐临客列车,慢的时候火车要在路上走十七八个小时,那时候,即便排队抢到了一张硬座票,长时间的火车颠簸,对身体来说也是一种煎熬。

出行困难,换思维

“那种绿皮火车没有空调,条件不好。因为车窗都是能打开的,所以火车到站以后,还会有小贩在站台售卖各种食品,顺着窗户直接递进来。后来火车有空调以后窗户是封闭的了,这种场景也没有了。”程助华说。

旅客面对一票难求的出行困境时,其实可以转换思维,选择其他出行方式或者改变出行点。代黄英说,因为停靠铜仁的都是过路火车,始发车只有一趟,旅客可以选择怀化、玉屏、新晃等地出行。春运期间,铜仁到怀化方向的火车票一票难求,旅客可以选择乘坐汽车到怀化,然后在怀化乘坐火车出行。

今年,程助华买到的是高铁车票,从广州到南昌,一路上只需要4个多小时的时间,这让他和家的距离一下子“缩短”了不少。

沪昆高铁长怀段已于2014年12月16日正式通车,铜仁市民出行有了更多的选择,铜仁地区乘客可到怀化南站、新晃西、玉屏站进行换乘。

在火车上工作了十几年的哈尔滨姑娘仲召爽,对列车变化的体验更为深刻。

选择新晃出行,从长沙南到新晃西,商务座609元,一等座325元,二等座193元。选择怀化出行,多趟快速列车开往北京、上海、重庆、成都、广州、杭州、郑州、长春、昆明、贵阳、深圳、厦门、宁波、温州等地,在2月2日、2月11日、2月19日、2月27日、3月9日,每日有70多趟列车停靠怀化,其余日期有28至34趟列车停靠怀化;其他类列车也有停靠怀化。选择玉屏出行。有10趟列车停靠玉屏火车站,通过玉屏可以到达北京、上海、广州、福州、郑州、昆明、贵阳、温州、烟台等地。

如今已经是广九客运段列车长的仲召爽从2005年正式入路。刚刚工作时,仲召爽在普速列车里当乘务员,在她的记忆里,那时候列车不光运行速度慢,车厢的舒适度也远不如现在。

“过去从深圳到北京要跑20几个小时,车上的洗手间也有异味,乘客的乘车体验比现在差很多。如今坐高铁最快只要8个多小时,车厢舒适度也大大提高了。”十几年后,已经在“复兴号”上工作的仲召爽再回忆起当年的场景很是感慨。

仲召爽告诉记者,以高铁的洗手间为例,车上的保洁员至少每半个小时就进行一次清洁,乘务员也会随时帮忙打扫,列车上的卫生间要求没有污渍、水渍、以及异味,保洁员会在洗手间做好保洁记录,乘务员也会定时检查并签字验收,以保证清洁卫生。

“现在高铁上的服务标准,已经越来越接近航空服务标准了。”仲召爽说。

乘客拎着大包小包穿梭于车站内,是过去春运期间最常见的景象。但如今,他们的行囊正在变轻,赶车也不再像过去一样匆忙疲惫。

今年过年回家,程助华只带了少许南方的水果和给孩子买的衣服,他说,“现在运输很发达,老家和广州的差距不大,想买什么在老家都可以买得到,不用专门带什么。”

乘客们的变化,仲召爽也看在眼里。她说,自己感触最大的就是发现乘客们的状态和以往大不一样了。

“以前,大家基本都是扛着大包小包挤上车,坐下来以后也是满头大汗的模样,很疲惫。如今,伴随着人们的生活水平提高,以及春运一系列配套服务跟上,特别是高铁的开通,乘客们的旅途变得越来越轻松、从容了。”仲召爽说。

而最令仲召爽感到骄傲的是,连不少外籍乘客现在也喜欢上了中国的高铁。

“现在,有很多外国游客或者留学生坐高铁,他们上车以后就会举起手中的手机,一路上不停地对着窗外拍照,从他们的脸上,你也能看到我们国家的高铁有多么受欢迎。”

今年春运期间,仲召爽和班组的其他乘务员还贴心地为乘客们准备了答题送福字的小活动,这个活动很受乘客喜爱,甚至还有不少小朋友追着她领奖品,让车厢里一下子有了过年的氛围,很是热闹。

每逢佳节倍思亲。对于经历了十几个春运的仲召爽来说,这些年春运在变,列车在变,乘客也在变,但不变的是中国人关于“过年”、关于“团圆”、关于“家”的深深情结。

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